汤浅蓄电池是ups不可缺少的重要部分，其保养方法也是不容忽视的，以下四点维护方法：
（1）每季度检测一次每只电池单体浮充电压、电池外壳或较柱温度，发现浮充电压升高或温度过高时，应按说明书处理或向厂家提出并处理。
（2）每年或每两年进行一次容量放电，如果容量不足，应及时向厂家提出并处理。
（3）平时不建议均充，电池放电后或事故停电后，管理人员应及时到电池室，对电池进行均衡充电，并检查充电机充电电流，防止充电电流过大。
（4）每半年或经常检查较柱连接螺栓是否松动，清理电池上的灰尘，特别是较柱和连接条上的尘土，防止电池漏电或接地，同时观察电池外观有无异常，如有异常应及时处理。
以上四点为的基本维护方法，希望对大家有所帮助，也可来电咨询其他技术问题。
汤浅蓄电池正确的充放电的方法
对于干荷电铅汤浅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期**过两年，由于较板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。汤浅蓄电池的**充电称为初充电，初充电对日本汤浅蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则汤浅蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短;若充电过量，则汤浅蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新汤浅蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通汤浅蓄电池在使用**定要按充电规范进行初充电。
不进行补充充电有些驾驶员常忽视对在用车汤浅蓄电池的补充充电。由于汤浅蓄电池在车上充电不彻底，易造成较板硫化;同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使汤浅蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池较板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使汤浅蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短汤浅蓄电池的使用寿命。汤浅蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间沸腾，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
1、电池温度影响电池可靠性
温度对电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10%，所以UPS的设计应让电池保持尽可能的温度。所有在线式和后备/在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大(所以前者要安装风扇)，这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。
2、电池充电器设计影响电池可靠性
电池充电器UPS非常重要的一部分，电池的充电条件对电池寿命有很大影响。如果电池一直处于恒压或浮型电器充电状态，则UPS电池寿命能较大程度提高。事实上电池充电状态的寿命比单纯储存状态的寿命长得多。因为电池充电能延缓电池的自然老化过程，所以UPS无论运行还是停机状态都应让电池保持充电。
3、电池电压影响电池可靠性
蓄电池是个单个的原电池组成，每一个原电池电压大约2伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池老人性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。试验证明电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。
UPS容量一定时，设计时应尽可能让电池电压较低，这样UPS电池寿命就越长，对于电池电压一定时，应选择数量少电压原电池串联的电池，不要选择数量多电压低的原电池串联的电池。有些厂家UPS的电池电压比较高，这是因为容量一定时，电压越高，电流就越小，就可选用较细的导线和功率较小的半导体，从而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的电池电压一般为24-96V。
4、电池纹波电流影响电池可靠性
理想情况下，为了UPS电池寿命，应让电池总保持在浮充电或恒压充状态。这种状态下电状态，充满电的电池会吸收很小的充电器电流，它称为浮或自放电电流。尽管电池厂商如此推荐，有些UPS的设计(很多在线式)使电池承受一些额外的小电流，称为纹波电流。纹波电流是当电池连续地向逆变器供电时产生的，因为据能量守恒原理，逆变器必须有输入直流电才能产生交流输出。这样电池形成了小充放电周期，充放电电流的频率是UPS输出频率(50或60Hz)的两倍。
普通后备式、在线互动式或后备/铁磁式UPS不会有纹波电流，其它设计的UPS会产生大小不等的纹波电流，这取决于具体的设计方法。只要检查一下UPS的结构图就能知道该UPS能否产生纹波电流。
如果在线式UPS的电池在充电器和逆变器之间，那么电池就会有纹波电流，这是普通的双变换UPS。
如果用截止二极管、继电器、变换器或整流器把电池与逆变器隔离开，那么电池就不会有纹波电流。当然这种设计的UPS不总是一直在线，所以这种UPS被称为混合后备/在线式UPS。
汤浅蓄电池内阻测试及内部结构分析
阀控式的较栅主要采用铅钙合金，以提高其正负极析气（H2和O2）过电位，达到减少充电过程中析气量的目的。正极板在充电达到70％时，氧气就开始发生，而负极板达到90％时才开始发生氧气。在生产工艺上，一般情况下正负极板的厚度之比=6：4，根据这一正、负极活性物质量比的变化，当汤浅蓄电池负极上绒状Pb达到90％时，汤浅蓄电池正极上的PbO2接近90％，再经少许的充电，正、负极上的活性物质分别氧化还原达95％，接近完全充电，这样可使H2、O2气体析出减少。采用**细玻璃纤维（或硅胶）来吸储电解液，并同时为正极上析出的氧气向负极扩散提供通道。这样，氧一旦扩散到负极上，立即为负极吸收，从而抑制了负极上氧气的产生，导致浮充电过程中产生的气体90％以上被消除（少量气体通过松下蓄电池安全阀排放出去）。
如何处理汤浅蓄电池电解液的比重异常的问题？
如何处理电解液的比重异常的问题？
A.压力校验台答：比重异常的现象是：
a、充电的时间比较长，但比重上升很少或不变；
b、浮充电时比重下降；
c、充足电后，三小时内比重下降幅度很大；
d、放电电流正常但电解液比重下降很快；
e、长时间浮充电，电解液上下层的比重不一致。
B.造成电解液比重异常的主要原因和排除方法是：
a、电解液中可能有杂质并出现混浊，应根据情况处理，必要时更换电解液；
b、浮充电流过小，应加大浮充电源，进一步观察；
c、自放电严重或已漏电，应清洗较板，更换隔板，加强绝缘；
d、较板硫化严重，应采用有关方法处理；
e、长期充电不足，由此造成比重异常，应均衡充电后，改进其运行方式；
f、水分过多或添加硫酸后没有搅拌均匀，一般应在充电结束**小时进行比重调整；
g、电解液上下层比重不一致时，应用较大的电流进行充电。
我们在使用汤浅蓄电池的时候或多或少的会出现一些小的故障，下面就给大家讲解一下汤浅蓄电池的一般常见性故障及处理方法,汤浅蓄电池在使用中容易遇到那些使用故障？
蓄电池的一般性故障处理包括：电压均衡性偏离正常范围（强制均充后观察）、浮充电流异常（检查电池单体电压是否异常、电池是否发热）、核对性放电（均充后再做10小时率或3小时率容量，判断容量是否不足）、安全阀渗出液体（非电池内部往外漏液）等。
当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：
A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。
B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两较发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量较低，因而自放电量非常小，这源于电池的**强保持特性。
（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系
放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。
1.汤浅蓄电池长期处于完全放电或半充电状态，由于气温变化，如温度升高时，较板一部分硫酸铅焙入电解液中，直到电解液饱和为止;在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的较板。
2.电解液液面太低，使较板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。
3.自行放电后没有及时进行充电，时间一长容易使较板硫化。较板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面，阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难，使其电阻增大。拖拉机蓄电池硫化后，容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱，在拖拉机启动时，不能及时供给较大强度的电流，使拖拉机不能正常启动。
-/gjheag/-
http://995534976.cn.b2b168.com
